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　　开始：长江商报

　　比较“轻安适松”年销量过百万辆的巅峰时代，北京当代咫尺的日子可谓特等莫名。

　　近日，北京汽车（01958.HK）发布2022年财报知晓，公司旗下北京当代销量达25万辆，同比下滑30.55%。

　　长江商报记者发现，北京当代销量已相接4年下滑，2022年售车25万辆，仅2014年巅峰期116万辆的21.55%。

　　2022年3月18日，北京汽车附属公司北汽投资与当代汽车刚烈条约，共同向北京当代增资9.42亿好意思元（约东说念主民币60亿元）。

　　2022年11月，北京当代发布了“2025向新规划”，明确在2025年达成年销50万辆以上的销量接洽。

　　其中一个要津是，北京当代但愿基于当代汽车的纯电平台E-GMP，2023年推出专属EV车型，往日2—3年内，将引入4—5款纯电车。

　　然则，当下，长江商报记者发现，可查数据知晓，2022年，北京当代旗下的名图纯电动车销量仅223辆，月均不及20辆。

　　销量相接4年下滑

巴菲特股东大会召开在即 新浪财经中美投资人酒会5月6日举行

　　“2022年，本集团积极叮嘱外部挑战，以‘转型发展、改良创新’为筹备干线，全价值链交融协同，坚捏稳中朝上。”2022年年报中，北汽集团总司理助理、北汽股份党委文书、董事长陈巍这么评价我方掌舵的企业。

　　然则，从销量上来看，2022年，北京汽车旗下北京品牌销量达7.19万辆，同比下滑0.74%；北京飞驰销量达59.17万辆，同比增长5.47%；北京当代销量达25万辆，同比下滑30.55%；福建飞驰销量达3.3万辆，同比下滑11.22%。

　　举座来看，北京汽车2022年销售汽车94.7万辆，同比下滑约8%，其中北京当代销量下滑最为严重。

　　北京当代是北京汽车的合作公司，北京汽车通过附属公司北汽投资捏有北京当代50.0%股权，当代汽车捏有北京当代另50%股权。北京当代自2002年起坐蓐和销售当代品牌乘用车。

　　数据知晓，2013年至2016年，北京当代销量分裂为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，尽管有所转化，但跨越百万已是“家常便饭”。

　　2017年，北京当代将全年销量接洽定为125万辆，然则本色销量为78.5万辆，同比下跌31.26%，高光不再。

　　2018年和2019年，北京当代销量有升有降，分裂为79.02万辆和66.26万辆，同比增幅分裂为0.66%和-16.15%，降幅开动出现两位数。

　　2020年和2021年，北京当代销量捏续下滑，分裂售出44.61万辆和38.5万辆，同比降幅分裂为32.68%和13.7%。

　　2022年3月18日，北京汽车附属公司北汽投资与当代汽车刚烈《结伴筹备合同》和《规则》修改条约。

　　据此，北汽投资及当代汽车痛快分裂按其在北京当代咫尺注册成本中所占比例，共同向北京当代增资9.42亿好意思元，两边分裂注资4.71亿好意思元。增资完成后，北汽投资于北京当代的捏股比例不变，占比仍为50%。

　　北京汽车默示，通过本次增资及北京当代鼓舞捏续辅助，瞻望北京当代可擢升营运资金水平、防护流动性风险，并将协同鼓舞进一步加大计谋资源干预，从而改善筹备景况、擢升商地方位，也将为新家具导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保险。

　　然则，这一切的勤恳，并未扯后腿北京当代销量的下滑，公司2022年售车25万辆，仅2014年巅峰期116万辆的21.55%，相接4年下滑。

　　沧州工场或停产

　　销量不济之下，北京当代产能开动大幅闲置。

　　良友知晓，北京当代曾领有坐落于北京市顺义区北京汽车坐蓐基地的三座整车坐蓐工场、三座发动机坐蓐工场和一座工夫中心，整车年坐蓐才调达到105万辆。

　　2016年8月和2017年7月，北京当代河北沧州工场和重庆工场方式接踵投产，产能冲破165万辆。

　　由此，北京当代“三地五厂”的宇宙产能布局负责形成。

　　2021年6月，盼望汽车斥资60亿元负责接办了北京当代第一工场，在此之前，这座工场照旧停工两年。

　　北京当代第一工场是当代汽车在国内最早树立的整车制造工场，于2002年开动干预运营，年产能为30万台。

　　近日，有音书称，北京当代沧州工场的邻近配件企业照旧在裁人恐慌，而据北京当代沧州工场里面东说念主员默示，6月份该工场也将停产。同期，也有网友提到沧州工场的关联开发正运往北京顺义。但此音书还未获取官方的证据。

　　就北京当代现时产能、事迹发达等情况，长江商报记者向北京汽车发去采访函，但截止发稿未收到回话。

　　现时，北京当代也在寻求一些转换。

　　2022年11月，在20周岁典礼之上，北京当代发布“2025向新规划”，明确绘图了在家具转型、品牌向新、行状创新三大领域的进阶旅途，在2025年达成年销50万辆以上的销量接洽，通过里面翻新将北京当代打变成一个自驱型、行状型、用户想维型高效运营企业。

　　在电动领域，北京当代默示，当代汽车领有各人最初，专为电动汽车而生的纯电平台E-GMP，不错兑现多车型平台分享，八成大幅擢升坐蓐质料与成果。

　　基于该平台，北京当代将于2023年推出专属EV车型，往日2—3年内，将引入4—5款纯电车型，力图电动车家具年销达到20万辆的规模，全面孤高多元的电动毁坏需求。

　　北京当代官方网站知晓，公司新能源车型包括途胜L混动和名图纯电动两款车型。其中，名图纯电动官方售价为17.88万元起，与比亚迪宋PLUS售价通常。

　　长江商报记者发现，可查数据知晓，2022年，名图纯电动车销量仅223辆，月均不及20辆。而2023年3月和4月，该款车型销量分裂为1辆和23辆。

　　有业内东说念主士向长江商报记者默示，现时国内新能源汽车商场，除了特斯拉外，国外品牌、结伴车企的新能源汽车销量并不睬想，北京当代提防依靠当代汽车工夫兑现翻盘可能性不大。

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